FAQ

Tout enfant en capacité de faire du vélo seul peut être utilisateur, dès lors qu’il porte casque et gilet fluorescent. Pour la taille minimum, la selle standard descend à 46 cm de l’axe du pédalier. Nous pouvons ramener cette hauteur à 42 cm avec des tiges de selle courtes (option gratuite, à préciser lors de la proposition commerciale), ce qui semble convenir à des enfants à partir de 85 cm d’après le guide des tailles de Raleigh.

Hormis le chauffeur, le Woodybus peut accueillir des adultes, mais son ergonomie n’est pas optimisée au delà de 1m75. Par ailleurs sa charge utile maximale est de 450 kg (+200 kg de véhicule). Nous préconisons donc de ne pas dépasser 6 adultes. Nous envisageons une version 7 places plus spécifiquement dédiée à cet usage pour l’été 2024.

Pour le moment, nous n’avons rien prévu de spécifique pour cet usage, mais nous étudions des solutions adaptées dans le futur.

Le Woodybus a été homologué pour une circulation sur la voie publique et dépend donc du code de la route, de la même manière que tous les usagers.
Le conducteur n’a pas d’âge minimum requis et ne doit pas avoir de compétences particulières. Néanmoins, nous recommandons vivement de faire appel à une personne majeure, ayant obtenu son permis de conduire.

Le Woodybus remplace avantageusement une Rosalie 8 places, un Rosalie 9 places car à son bord tout le monde pédale.

Oui le Woodybus est un vélo qui est utilisable dans les côtes, à allure réduite en fonction de l’effort fourni par les passagers. L’assistance électrique apporte une aide. Cependant, elle n’a pas vocation à remplacer totalement l’effort. Suivant le dénivelé du parcours, cela impactera les capacités de la batterie avec des recharges plus ou moins fréquentes.

Les aptitudes en côte dépendent du poids des passagers et de l’effort qu’ils fournissent. Chaque expérience de « grimpette » est unique et le cas de figure d’ici avec l’un n’est pas transposable ailleurs avec l’autre. Woodybus est un véritable moyen de transport, efficace, pertinent, quelque soit le terrain et la distance. A titre d’exemple, nous avons été amené à tester le Woodybus, avec seulement le chauffeur à bord (qui n’avait pas le profil d’un sportif de haut niveau !), pour réaliser un parcours à 15 km ; il s’est fait sans difficulté, en une heure, en grimpant une côte à 16%, toujours seul et sans finir hors d’haleine (vitesse stabilisée entre 5 et 6 km/h dans la côte).

Oui, le woodybus est autorisé à circuler sur toutes les routes ouvertes aux vélos. Il dispose d’une excellente signalisation lunineuse qui lui permet aussi de rouler de nuit.

Oui sans problème, tout comme un vélo, tout en étant mieux protégé.

Cette option de protections latérales n’est pas disponible à ce jour, les utilisateurs actuels ne nous ont pas fait remonter ce besoin.
Nous n’avons pas prévu de portes non plus, le concept du Woodybus étant d’amener les enfants à la pratique du vélo et donc de rester en contact avec les éléments naturels.

Hormis le chauffeur, le Woodybus peut accueillir des adultes, mais son ergonomie n’est pas optimisée au delà de 1m75. Par ailleurs sa charge utile maximale est de 450 kg (+200 kg de véhicule). Nous préconisons donc de ne pas dépasser 6 adultes. Nous envisageons une version 7 places plus spécifiquement dédiée à cet usage pour l’été 2024.

Concernant l’entretien, il est à la fois simple et réduit. Un atelier municipal ou un vélociste (itinérant si le véhicule ne rentre pas dans son atelier) peuvent réaliser l’entretien. Nous proposons une option formation à la conduite et à l’entretien, si vous souhaitez être autonome. Nous avons conçu le Woodybus pour durer : des freins de scooter qui garantissent une longue durée de vie aux plaquettes et les chaines sous carters étanches sont équipées de tendeurs automatiques.

Elle varie beaucoup en fonction de l’utilisation. Il convient d’éviter les décharges totales. On estime que la capacité peut réduire d’environ 30% à partir de 5 à 10 ans. On parle souvent en cycles de charge/décharge. Comptez entre 500 et 1000 cycles pour atteindre cette baisse de performances. Cela pourrait représenter entre 10000 et 20000 km d’utilisation. Toutes ces valeurs sont indicatives.

La puissance du moteur est bridée à « 250 W continu » . C’est une limite légale à laquelle tous les véhicules de ce type, certifiés (homologués), sont confrontés. Le moteur Valéo développe cependant 800 w et la réglementation l’autorise à disposer de cette puissance de manière « transitoire ». Cette définition est un peu floue et les constructeurs l’utilisent au maximum tout en restant conformes à la législation.

Sachez par ailleurs que l’assistance Valéo est pourvue d’une boîte 7 vitesses automatiques + marche arrière. Elle dispose également d’un couple de 130 Nm qui respecte les normes en vigueur et est le plus élevé de sa catégorie à ce jour. Cette particularité est extrêmement précieuse pour les démarrages en côtes par exemple. Le woodybus dispose de 9 selles et de 9 pédaliers. Ici tout le monde pédale, c’est aussi important pour les performances que pour l’expérience pédagogique vécue par ses passagers qui sont tous actifs, et ça change tout.

L’autonomie est d’environ 20 km avec une batterie et 40 à 50 km avec les deux batteries + panneaux solaires. Elle varie beaucoup en fonction des conditions d’utilisation (dénivelé, engagement des cyclistes, ensoleillement, température extérieure, etc).

Une simple prise suffit. L’efficacité des panneaux solaires varie selon les conditions d’utilisation et d’exposition. Nous ne garantissons pas l’autonomie énergétique totale toutes saisons, mais les recharges sont peu fréquentes. Les batteries sont amovibles (3,7 kg pièce) la recharge peut se faire ailleurs. Le chargeur est semblable à celui d’un VAE.

C’est envisageable, cependant le vélo transporté dépasserait en largeur et ne répondrait plus aux contraintes réglementaires liées aux dimensions. Par ailleurs, le vélo pourrait masquer les feux de signalisation arrière.

Le Woodybus dispose d’un filet central pour accueillir les cartables des enfants et le chauffeur dispose également d’un filet entre le pare brise et la colonne de direction.

Nous avons conçu le Woodybus avec un niveau de sécurité beaucoup plus élevé que celui d’un vélo ! Conduit par un adulte attentif à la sécurité de chacun et aux règles du code de la route, il est plus stable qu’un 2 roues, plus visible et profite d’une signalisation lumineuse puissante et efficace. Le Woodybus est conçu dans le stricte respect des normes de sécurité en vigueur. Nous avons passé avec succès tous les tests de certification (freinage, résistance, renversement, éclairage). Un organisme officiel a validé le Woodybus.

Oui vous pouvez assurer votre Woodybus. La MAIF, entre autres, propose ce type de prestations.